据《国际电子商情》统计， 截至2023年一季度，中国汽车累计销量607.6万辆，同比下降6.7%，未按预期实现正增长;该季度，中国新能源汽车销量累计完成158.6万辆，同比增长26.2%，市场占有率达到26.1%。
在汽车出口方面，一季度中国汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%;汽车和蓄电池出口分别为1474.7亿和1163.4亿元，分别增长96.6%和84.8%。
据海关数据显示，一季度，中国电动载人汽车、锂电池、太阳能电池成为出口表现突出的“新三样”，合计出口增长66.9%，同比增量超过1000亿元，拉高了出口整体增速2个百分点。其中，电动载人汽车领跑“新三样”，出口647.5亿元，增长122.3%，增速在“新三样”中最快，占中国汽车出口的比重提升5.1个百分点，达到43.9%。同时，在国外电动汽车和储能市场旺盛需求等多重因素的推动下，中国锂电池出口1097.9亿元，增速达到94.3%℃，太阳能电池出口突破900亿元，增长23.6%。
一季度，中国整车销售出现下滑
2023年被业内称为政策频繁切换元年，汽车市场竞争更为激烈。年初新能源车实施涨价，3月新能源车和燃油车又迎集体“降价”，再到最近多家车企出现遭遇经营问题。
据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计分析，2023年3月，汽车终端市场依然相对疲软，中国国内有效需求尚未完全释放，企业经营压力较大，行业稳增长任务艰巨。中汽协汇总数据显示，2023年3月，中国汽车类零售额为4265亿元，同比增长11.5%，占全社会消费品零售总额的11.5%。2023年一季度，汽车类零售额为10828亿元，同比下降2.3%，占全社会消费品零售总额的9.4%。
整体车市表现不及预期，势必影响范围更广。中汽协副秘书长陈士华曾在今年4月指出，中国车市处于发展关键期，如何在后利好政策时代下运行，不仅关系今年能否完成销量目标，更对中国汽车市场长远发展有着深远影响。此前，中汽协曾预测，2023年中国汽车行业总体增长将达3%，全年总销量达2760万辆。
新排放标准将全面实施，国六B车辆库存积压严重
5月9日，中国生态环境部、工信部等5部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，其中确定自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段(包括轻型汽车国六排放标准6b和重型柴油车国六排放标准6b)，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
